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Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore Nottolino per modelli Aprilia ed MV Agusta Second image of Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore Nottolino per modelli Aprilia ed MV Agusta
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Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore Nottolino per modelli Aprilia ed MV Agusta
599,99 € IVA INCLUSA / VAT INCLUDED
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Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore Nottolino per modelli Aprilia ed MV Agusta
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Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore Leva Diretta per modelli Ducati SBK Second image of Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore Leva Diretta per modelli Ducati SBK
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Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore Leva Diretta per modelli Ducati SBK
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Kit Quickshifter
Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore Leva Diretta per modelli Ducati SBK
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Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore Bidirezionale (Push o Pull) per motori ad iniezione 1/4 cilindri Second image of Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore Bidirezionale (Push o Pull) per motori ad iniezione 1/4 cilindri
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Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore Bidirezionale (Push o Pull) per motori ad iniezione 1/4 cilindri
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Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore OFFROAD per modelli Offroad/Supermoto Second image of Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore OFFROAD per modelli Offroad/Supermoto
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Kit Cambio Elettronico modello CGS4 con sensore OFFROAD per modelli Offroad/Supermoto
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CGS4

Il CGS (Clutchless Gear System) è un dispositivo di facile installazione grazie a soluzioni Plug&Play per ogni modello di moto: NON è necessaria alcuna alimentazione esterna! La configurazione è manuale tramite 3 selettori rotativi, NON è quindi necessario alcun dispositivo esterno come PC o SmartPhone. Grazie all’Auto-riconoscimento 0-100% del sensore posizione acceleratore, il dispositivo è attivo solo sopra il 5% di apertura acceleratore. Grazie alla tecnologia “ZEROPOWER” il dispositivo assorbe una minima energia per il funzionamento SOLO a motore acceso. Il contenitore dell’elettronica di controllo è in alluminio ricavato dal pieno e anodizzato. Cablaggi e connettori stagni sono stati progettati per applicazioni Motorsport, rendono così il dispositivo resistente alle temperature del motore,

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