Sensore a compressione, a trazione o bidirezionale? Come scegliere il sensore quickshifter giusto per la tua moto
Quando si sceglie un kit cambio elettronico, una delle domande più frequenti riguarda il tipo di sensore quickshifter da utilizzare: compressione, trazione o bidirezionale.
La risposta è semplice e dipende esclusivamente da come si muove l’asta del cambio quando si inserisce la marcia superiore. Vediamo insieme come capirlo.
Come funziona un sensore cambio elettronico?
Il sensore non “sa” quale marcia stai inserendo. Rileva semplicemente la forza applicata dal piede sulla leva del cambio e, nel momento in cui questa supera una determinata soglia, invia il comando alla centralina del cambio elettronico che interrompe l’accensione o l’iniezione del motore per pochi millisecondi — permettendo l’innesto della marcia senza chiudere il gas e senza usare la frizione.
La domanda che determina il sensore corretto è quindi una sola: quando sali di marcia, l’asta del cambio viene spinta o tirata?
Sensore a compressione
Il sensore a compressione si attiva quando l’asta del cambio viene spinta. È la configurazione più diffusa sulle motociclette di serie: quando il pilota sale di marcia, il leveraggio esercita una forza di compressione sul sensore che rileva il movimento e attiva il cambio elettronico. È la soluzione ideale per la maggior parte delle moto con configurazione originale.
Sensore a trazione
Il sensore a trazione funziona esattamente al contrario: il cambio elettronico si attiva quando l’asta viene tirata. Questa configurazione è tipica di alcune moto specifiche oppure di moto su cui è stata installata una cambiata rovesciata tramite modifica del leveraggio.
Sensore bidirezionale
Chi utilizza la moto in pista spesso passa dalla cambiata tradizionale a quella rovesciata in base alle proprie esigenze. Per eliminare la necessità di acquistare un nuovo sensore ad ogni cambio di configurazione, SP Electronics ha sviluppato un sensore quickshifter bidirezionale capace di riconoscere sia una forza di compressione sia una forza di trazione, lavorando indifferentemente in entrambe le direzioni.
I vantaggi concreti:
Massima libertà di installazione
Compatibilità con cambiata tradizionale e rovesciata
Nessuna sostituzione del sensore in caso di modifica del leveraggio
Ideale per moto da competizione e team racing
Cambiata tradizionale o rovesciata: cosa determina davvero il sensore corretto
Molti pensano che sia la configurazione della leva — tradizionale o rovesciata — a determinare il sensore giusto. Non è così. Quello che conta è la direzione della forza esercitata sull’asta del cambio. Due moto con cambiata rovesciata possono richiedere sensori differenti se il leveraggio genera movimenti opposti.
Per questo motivo, quando un cliente ci contatta per scegliere il kit cambio elettronico, chiediamo sempre una foto del leveraggio oppure il modello della moto.
Come capire quale sensore quickshifter serve alla tua moto
La regola è semplice. Durante la salita di marcia osserva il movimento dell’asta del cambio:
- se l’asta viene spinta → serve un sensore a compressione
- se l’asta viene tirata → serve un sensore a trazione
- se vuoi massima libertà per eventuali modifiche future → scegli il sensore bidirezionale SP Electronics
Perché verifichiamo sempre il modello della moto prima di consigliare il kit
Ogni moto ha cinematismi diversi. Anche due motociclette apparentemente simili possono avere leveraggi completamente differenti. Il nostro supporto tecnico verifica sempre l’applicazione prima di consigliare il kit corretto — dal 2002 sviluppiamo sistemi di cambio elettronico per moto stradali, racing, supermoto, motocross, enduro e prototipi speciali. L’obiettivo non è vendere un prodotto, ma fornire una soluzione che funzioni al primo montaggio.
Hai un dubbio sul sensore giusto per la tua moto?
Contattaci indicando marca, modello e anno della moto, una foto del leveraggio del cambio e se utilizzi la cambiata tradizionale o rovesciata. Il nostro ufficio tecnico ti consiglierà gratuitamente la soluzione più adatta.
